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Tuningkupplung passend für Puch Maxi S und N sowie Puch Supermaxi LG1 Mofas und Mopeds, bei denen ein E50 Eingang Motor verbaut ist.
Die Rennkupplung ist mit einer Verstärkungsplatte ausgestattet, die auch bei hohen Drehzahlen für die notwendige Stabilität sorgt.
Im Lieferumfang sind vier verschiedene Federstärken für den jeweiligen Einsatzbereich enthalten:
- Rot (verbaute Federn mit dünnem Draht): entsprechen den originalen Kupplungsfedern.
- Blau: für leicht getunte Motoren mit ca. 1000 bis 1500 U/min höherer Drehzahl beim Einkuppeln.
- Gelb: für mittel getunte Motoren mit ca. 3000 bis 3500 U/min höherer Drehzahl beim Einkuppeln.
- Rot: High-End Tuning (ca. 4500-6500 U/min höhere Drehzahl beim Einkuppeln)
Vor dem Einbau der Fliehkraftkupplung sollte sichergestellt werden, dass die Öffnungen der Sicherungsringe, auch BZ Ringe genannt, nach aussen zeigen. Dadurch wird verhindert, dass sich die BZ Ringe während des Betriebs lösen.
Hinweis:
Die Kupplung ist für Rennsätze bis 65 ccm ausgelegt. Wir empfehlen, die gelben und roten Federn (High-End) nicht zu verwenden, da durch die hohe Drehzahl beim Einkuppeln eine erhöhte Reibung entsteht. Dies führt zu hohen Temperaturen und kann schlussendlich zur Zerstörung der Kupplung durch Überhitzung führen. Für bessere Ergebnisse empfehlen wir die Verwendung der swiing® Federn.
Die erwähnten Federn und alles rund um deine Kupplungsrevision findest du bei den Zubehörartikeln.
Markenprodukt des Herstellers DMP.
| Hersteller | DMP |
| Material | Stahl |
| Material Zusatz | Chromstahl (umgangssprachlich bekannt als Nirosta) |
| Aufnahmeart | Konusbefestigung |
| Anzahl Backen | 3 Stk. |
| Anzahl Federn | 3 Stk. |
| Ø aussen | 94 mm |
| Dicke | 22 mm |
| Anwendungsbereich | Performance, Racing, High End, Tuning |
| Puch | E50 |
Bewertungen
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